|
| الـ MOQ: | وحدة 1 |
| السعر: | 130,000 USD - 140,000 USD, per unit |
| التعبئة القياسية: | إطار فولاذي |
| فترة التسليم: | 60 يوم عمل |
| طريقة الدفع او السداد: | L/C، T/T |
| القدرة على التوريد: | 5000 وحدة في السنة |
التشغيل الفعال 10 متر حافلة كهربائية نقية TEG6105BEV نطاق تصل إلى 660 كم
TEG6105BEV المزايا العامة
مساحة رائعة
جسد طوله 10 أمتار، يصل إلى 32 مقعداً، مصنفة لـ 91 راكباً. تم تجهيز الداخل بجهاز تنقية الهواء، ومقاعد دعم بسيطة وجميلة، وتصميم متعدد الزجاج لإضاءة جيدة.
سهل الإدارة
تم تجهيز السيارة بمنصة تشغيل وإدارة ذكية للسيارة مع وظائف مثل التحكم عن بعد في السيارة، التشخيص من قطعة واحدة،صيانة ذكية وإعدادات حصريةتحسين إدارة المركبات وكفاءة التشغيل
شحن مريح:
مجموعة متنوعة من برامج توزيع الكهرباء لتلبية الاحتياجات التشغيلية للطرق المختلفة الشحن السريع خلال النهار، مع مجموعة من 180 كيلومتر في ساعة واحدة.الشحن البطيء المركزي في الليل.
مساعدة القيادة الذكية، من السهل فهم حالة الحافلة
القيادة الذكية بمساعدة العين، متعددة الوظائف، عرض متعدد الواجهات لمعلومات النظام الكهربائي، التنبؤ بالصيانة الذكية، تحليل سلوك القيادة.معلومات توزيع استهلاك الطاقة للقطار بأكمله، إلخ
تقنيات متعددة لحماية سلامة المركبات
مراقبة السلامة على مدار 24 ساعة، تصميم السلامة من الحرائق على خمسة مستويات والتكنولوجيات الأساسية. مستوى حماية الأنظمة الكهربائية الثلاثة يصل إلى IP68.تصميم الشبكة المقاومة للماء مزدوجة يضمن التهوية وتبديد الحرارةويمنع بفعالية دخول مياه الأمطار إلى المقصورة
نطاق عالي:
أطول نطاق يصل إلى 660 كيلومتر تصميم خفيف للسيارة بأكملهاطاقة استرداد الفرامل أكثر من 40%.
ترجمة بواسطة DeepL.com (نسخة مجانية)
النموذج TEG6803BEV معايير التفاصيل
| النموذج TEG6803BEV معايير التفاصيل | ||
| المعايير الأساسية |
الأبعاد الإجمالية (ملم)
|
10500*2500*3380
|
|
عدد المقاعد
|
20-39 | |
|
زاوية الاقتراب/زاوية المغادرة ((°)
|
9/8، 7/9
|
|
| الكتلة الإجمالية ((kg) | 18000 | |
|
الكهربائية
القيادة
التحكم
النظام
|
محرك القيادة
|
محرك متزامن بمغناطيس دائم، الطاقة:100، 120/ 200/ 240 ((كيلوواط)
|
|
تخزين الطاقة
الجهاز
|
بطارية الليثيوم الفوسفات الحديدي، 200.54 ~ 338.4kWh
|
|
|
جهاز تحكم المحرك
|
جهاز تحكم متكامل
|
|
|
الهيكل
|
تعليق
|
التعليق الهوائي، وسائد الهواء الأمامية 2 والخلفية 4
|
|
المحور الأمامي
|
7T
|
|
|
المحور الخلفي
|
11T
|
|
|
الإطارات
|
11R22.5 أو 275/70R22.518 مستوى
|
|
|
حافة
|
ثمانية نقطة اثنان خمسة × 22.5الصلب (اختياري: سبيكة الألومنيوم)
|
|
|
نظام الفرامل
|
مع مكابح ربيعية لتخزين الطاقة، الكهربائية نقل الفرامل المساعدة،
نظام مكافحة الوقوف (ABS) ، وفرامل الهواء مزدوجة الدوائر
|
|
|
الجسم
|
باب الركاب
|
من سبائك الألومنيوم المزدوجة الأمامية والزدوجة الخلفية
الارتفاع الداخلي
|
| محاطة بالسائقين | محفظة كاملة من سبيكة الألومنيوم | |
| القيادة | أنبوب فولاذ مغلف بالبلاستيك، قطره 32mm،أصفر (اختياري: سبيكة الألومنيوم، الفولاذ المقاوم للصدأ) | |
| قناة الهواء | قناة الهواء من الرغوة (قناة الهواء البانورامية من سبيكة الألومنيوم اختياري) | |
|
الكهرباء
|
مكيف الهواء
النموذج
|
مكيف الهواء الكهربائي للتبريد والتسخين، سعة التبريد 30000 كيلوكال
|
|
نظام إزالة الجليد
|
مع منفذ الهواء في منطقة السائق، الكهربائية عالية الجهد
مزيل التجمد 4kw
|
|
|
تشكيلات أخرى
|
الكاثود الكهربائي للسيارة ، جسم كامل الحمل
|
|
صور التفاصيل:
صور التطبيقات الفعلية
ملف الشركة
تشونغ تشينغ بيغ سيانس اند تكنولوجيا ديفولمنت كو، المحدودةنحن شركة عالمية معروفة في صناعة السيارات ومؤسسة استثمار السيارات في الخارج في الصين. مهمتنا هي التركيز على الاستثمار في الخارج في مشاريع سلسلة مصانع تجميع السيارات.استثماراتنا تشمل رأس المال وتكنولوجيا تصنيع السيارات، العلامات التجارية، المعدات الرئيسية، أجزاء احتياطية للسيارات ومساعدة الائتمان في ظل شروط الضمان.نحن شركة مشتركة تسيطر عليها شركة السيارات الوطنية الصينية وشركة الاستثمارات المالية الصينية.قترحت الحكومة الصينية "حزام واحد وطريق واحد".تحرص شركات صناعة السيارات الصينية على "الذهاب عالميا".يجب علينا أيضا تطوير أنفسنا.http://chainautoassembly.com هو أيضا موقع رسمي آخر لنا.
الأسئلة المتعلقة بسيارة الطاقة الجديدة
1، بدون دعم كبير من الحكومة المحلية، لماذا من الصعب تحقيق ربح من إنتاج السيارات الكهربائية للطاقة الجديدة؟أساساً لأسباب التالية:
أ - الدول في جميع أنحاء العالم تشجع على تطوير سيارات الطاقة الجديدة وسياسات تحرير التجارة، الدول عموما تنفذ سيارات كهربائية منخفضة أو معفاة من الرسوم،لذا فقد اختفت السيارة بأكملها وأجزاء من مصانع تجميع الفجوة الجمركية المصدر الرئيسي للربح.
ب - تشجع السياسات الوطنية تطوير مركبات الطاقة الجديدة من خلال توفير دعم نقدي لمصنعي ومستهلكي المركبات الكهربائية.
2لماذا ستفلس شركة تيسلا لماذا انتقلت تيسلا إلى الصين؟
شركة تيسلا كانت تحرق المال، الشركة ليس لديها ربح، سلسلة رأس المال ضيقة جدا.
أ، الحكومة الصينية لديها 50% دعم لمستهلكي السيارات الجديدة.
ب، الصين لديها نظام دعم سلسلة صناعة السيارات الطاقة الجديدة، والتكنولوجيا ذات الصلة والمهارات.
ثالثاً، الصين لديها سوق ضخمة تضم 1.4 مليار شخص.
3، حقيقة صناعة السيارات الكهربائية، لماذا نقول، في البلدان الأقل نموا لتعزيز سيارات الطاقة الجديدة هو حلم؟
القوة الشرائية غير الكافية، ومستوى الاستهلاك المحدود، والطلب السوقي غير الكافي لدعم تنمية الصناعة.
التوجيهات السياسية، ولكن لا يمكن تلبية الشروط الفعلية، مثل تنفيذ المعايير ومرافق الشحن وسياسة إعادة تدوير البطاريات.
من الصعب أن يطابق مساواة مساواة الشحن الواحد مع سيارة الوقود، ولا يمكنها تلبية احتياجات المستخدمين.
وقت الشحن مرة واحدة طويل جدا، وهو غير مريح لاستخدامه.
نظرًا لأن تكاليف البحث والتطوير والتصنيع مرتفعة ، فإن أسعار التجزئة أربعة أضعاف سعر مركبات الوقود التقليدي.
السيارات الكهربائية عالية السرعة مكلفة ولها قيمة استخدام منخفضة، لذلك من الصعب شعبيتها.
4لماذا تعد الحافلات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة أكثر ملاءمة للبلدان النامية؟
ما يلي أسباب جهودنا لتعزيز سيارات الركاب الكهربائية النقية في المناطق النامية
- في الصين، لدينا تقنيات إنتاج ناضجة ومعايير (EU No.6 2025) في السيارات الكهربائية الخالصة وهناك حافلات في كل عاصمة.
-في محطة خطوط الحافلات، يمكننا بناء مرافق شحن و شحن مريحة وملائمة.
-صديقة للبيئة، فعالة من حيث التكلفة، والإعانات الحكومية والاعتراف.
-تم تمويله من قبل بنك الصادرات والاستيراد في الصين من خلال الائتمان المشتري
5عن إعادة تدوير البطاريات والتلوث البيئي؟
أ، إعادة تدوير البطاريات
تكنولوجيا التصنيع غير ناضجة: تكنولوجيا الصناعة الرئيسية مفقودة ، والانتعاش والاستفادة يعتمد على التكنولوجيا التقليدية ، والمعدات ليست قياسية ،لم يتم تحقيق التوحيد، إنتاج ليس على نطاق واسع، والتكلفة مرتفعة.
شبكة إعادة التدوير ليست مثالية: مؤسسات إعادة تدوير بطارية الطاقة قليلة ، والجسم الرئيسي أقل ، وقناة إعادة التدوير ليست مثالية وهلم جرا.
النظام الداعم ليس مثاليا: معيار الإدارة ذات الصلة والنظام القياسي لمؤسسة إعادة تدوير بطارية الطاقة ليست مثالية،البحث والتطوير التكنولوجي لإعادة تدوير بطاريات الطاقة، الحوافز المالية وغيرها من السياسات الداعمة ليست مثالية.
نقص الابتكار في نماذج الأعمال: من الصعب بدء نماذج إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستدامة.وشركات سيارات الطاقة الجديدة وشركات بطاريات الطاقة لم تفتح بعد بيانات BMS لشركات إعادة تدوير بطاريات الطاقةمن الصعب تحقيق تكامل الموارد والتنسيق عبر الحدود المطلوبة لابتكار نموذج الأعمال.
المشاكل البيئية الناجمة عن جمع وتخزين ونقل البطاريات النفايات: يمكن أن تسبب حوادث مثل الانفجارات أثناء التخزين المركزي والنقل.البطاريات النفايات قد تتسربتآكل الحاويات وسائل النقل، الخ؛ أثناء التخزين، قد يذوب عدد كبير من المعادن الثقيلة في التربة وغيرها من الظواهر.الضرر وتجميع نفايات البطاريات على البيئة وصحة الإنسان، طرق المعالجة والتخلص مرتبطة ارتباطا وثيقا بتلوث البيئة في عملية إعادة تدوير واستخدام البطاريات النفايات: التخلص المثالي من البطاريات النفايات،خطة التخلص هي إعادة التدوير، ولكن قد يحدث تلوث بيئي خطير في عملية إعادة التدوير.
ب - تلوث البيئة
وتشمل المواد الضارة الرئيسية الموجودة في البطارية عددًا كبيرًا من المعادن الثقيلة وحلول الإلكتروليتات مثل الأحماض والقواعد.الرصاصالكادميوم والزئبق والرصاص هي مواد ضارة بالبيئة وصحة الإنسان.مشاكل تلوث البيئة المحتملة الناجمة عن بطاريات النفايات من النفايات القلوية والمكونات الأخرى من النفايات الكهربائية، والتي تشمل أساسا بطاريات الحمض الرصاص والبطاريات الكادميوم النيكل المستخدمة في بطاريات السيارات القديمة، فضلا عن تلوث البيئة بالمعادن الثقيلة،هناك تلوث بيئي ناجم عن الالكتروليت، والتي هي قصيرة الأجل وطويلة الأجل.
6الفرق بين بطارية الرصاص والبطارية الليثيومية
A، الجهد الاسمي مختلفة بطارية حمض الرصاص وحدة الجهد الاسمي: 2.0 فولت؛ وحدة الليثيوم الجهد الاسمي: 3.6 فولت B: المواد الداخلية مختلفة أكسيد الرصاص، الرصاص المعدن،الالكتروليت هو حمض الكبريتيك المركز: الكهرباء الإيجابية والسلبية الليثيوم هي حمض الكوبالت الليثيوم / الفوسفات الحديدي الليثيوم / الليثيوم المنغنيز ، الجرافيت ، الكهربائي العضوي
ج: بطارية حمضية رصاص مختلفة 30WH / kg: بطارية الليثيوم 150WH / kg
D: بطاريات حمض الرصاص المختلفة المستخدمة: بدء تشغيل السيارات، بطاريات السيارات الكهربائية: بطاريات الليثيوم: الهواتف المحمولة، أجهزة الكمبيوتر، الأدوات الكهربائية، تستخدم الآن أيضا في بطاريات السيارات الكهربائية
E: الخصائص الكهربائية هي مختلفة بطارية حمض الرصاص لا يمكن تفريغ التيار الكبير ، وقصيرة العمر: بطارية الليثيوم يمكن تفريغ التيار الكبير ، والعمر الجيد
7هل يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة وإعادة استخدامها؟
باعتبارها وسيلة نقل مريحة في المجتمع الحديث ، يتم قبول المركبات الكهربائية على نطاق واسع من قبل الناس ، وبدلتها تدريجيا الدراجات النارية والدراجات النارية ووسائل النقل الأخرى.مع الزيادة الكبيرة في السيارات الكهربائية، استخدام البطاريات، ومعدات إمدادات الطاقة، هو ملزمة لزيادة من قبل مضاعفات هندسية. عمر الخدمة من بطارية السيارة الكهربائية هو فقط 1 ~ 2 سنوات. معظم البطاريات،خاصة بطارية الرصاص والحمضكيف تتعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية بعد أن تصبح قديمة؟الرصاص والأكسيدات الرصاصية في بطاريات الرصاص والحمض يمكن أن تلوث البيئة وتعرض الجهاز العصبي البشري للخطر، الجهاز الهضمي والتمثيل الدموي. بطاريات ليثيوم أيون تحتوي على مواد سامة مثل هيكسفلوروفوسفات الليثيوم، والتي من شأنها أن تلوث البيئة والنظام البيئي.المانغنيز، النحاس وغيرها من المعادن الثقيلة سوف تضر أيضا البشرية من خلال تراكم السلسلة البيولوجية.تم التخلص منها أو تفكيكها، يجب أن يتم إرسالها إلى شركات الإنتاج أو وكالات إعادة التدوير المتخصصة لإعادة التدوير.المخاطر البيئية المحتملة لبطاريات الرصاص الحمضية النفايات خطيرة بسبب مدتها الطويلة ومستوى الاختباء العاليوبالإضافة إلى ذلك، لمنع بعض محطات الصيانة من إعادة تجهيز البطاريات المستعملةيجب إرسال البطاريات النفايات إلى المصنع الأصلي لإعادة تدوير أكثر أمانا.
|
|
| الـ MOQ: | وحدة 1 |
| السعر: | 130,000 USD - 140,000 USD, per unit |
| التعبئة القياسية: | إطار فولاذي |
| فترة التسليم: | 60 يوم عمل |
| طريقة الدفع او السداد: | L/C، T/T |
| القدرة على التوريد: | 5000 وحدة في السنة |
التشغيل الفعال 10 متر حافلة كهربائية نقية TEG6105BEV نطاق تصل إلى 660 كم
TEG6105BEV المزايا العامة
مساحة رائعة
جسد طوله 10 أمتار، يصل إلى 32 مقعداً، مصنفة لـ 91 راكباً. تم تجهيز الداخل بجهاز تنقية الهواء، ومقاعد دعم بسيطة وجميلة، وتصميم متعدد الزجاج لإضاءة جيدة.
سهل الإدارة
تم تجهيز السيارة بمنصة تشغيل وإدارة ذكية للسيارة مع وظائف مثل التحكم عن بعد في السيارة، التشخيص من قطعة واحدة،صيانة ذكية وإعدادات حصريةتحسين إدارة المركبات وكفاءة التشغيل
شحن مريح:
مجموعة متنوعة من برامج توزيع الكهرباء لتلبية الاحتياجات التشغيلية للطرق المختلفة الشحن السريع خلال النهار، مع مجموعة من 180 كيلومتر في ساعة واحدة.الشحن البطيء المركزي في الليل.
مساعدة القيادة الذكية، من السهل فهم حالة الحافلة
القيادة الذكية بمساعدة العين، متعددة الوظائف، عرض متعدد الواجهات لمعلومات النظام الكهربائي، التنبؤ بالصيانة الذكية، تحليل سلوك القيادة.معلومات توزيع استهلاك الطاقة للقطار بأكمله، إلخ
تقنيات متعددة لحماية سلامة المركبات
مراقبة السلامة على مدار 24 ساعة، تصميم السلامة من الحرائق على خمسة مستويات والتكنولوجيات الأساسية. مستوى حماية الأنظمة الكهربائية الثلاثة يصل إلى IP68.تصميم الشبكة المقاومة للماء مزدوجة يضمن التهوية وتبديد الحرارةويمنع بفعالية دخول مياه الأمطار إلى المقصورة
نطاق عالي:
أطول نطاق يصل إلى 660 كيلومتر تصميم خفيف للسيارة بأكملهاطاقة استرداد الفرامل أكثر من 40%.
ترجمة بواسطة DeepL.com (نسخة مجانية)
النموذج TEG6803BEV معايير التفاصيل
| النموذج TEG6803BEV معايير التفاصيل | ||
| المعايير الأساسية |
الأبعاد الإجمالية (ملم)
|
10500*2500*3380
|
|
عدد المقاعد
|
20-39 | |
|
زاوية الاقتراب/زاوية المغادرة ((°)
|
9/8، 7/9
|
|
| الكتلة الإجمالية ((kg) | 18000 | |
|
الكهربائية
القيادة
التحكم
النظام
|
محرك القيادة
|
محرك متزامن بمغناطيس دائم، الطاقة:100، 120/ 200/ 240 ((كيلوواط)
|
|
تخزين الطاقة
الجهاز
|
بطارية الليثيوم الفوسفات الحديدي، 200.54 ~ 338.4kWh
|
|
|
جهاز تحكم المحرك
|
جهاز تحكم متكامل
|
|
|
الهيكل
|
تعليق
|
التعليق الهوائي، وسائد الهواء الأمامية 2 والخلفية 4
|
|
المحور الأمامي
|
7T
|
|
|
المحور الخلفي
|
11T
|
|
|
الإطارات
|
11R22.5 أو 275/70R22.518 مستوى
|
|
|
حافة
|
ثمانية نقطة اثنان خمسة × 22.5الصلب (اختياري: سبيكة الألومنيوم)
|
|
|
نظام الفرامل
|
مع مكابح ربيعية لتخزين الطاقة، الكهربائية نقل الفرامل المساعدة،
نظام مكافحة الوقوف (ABS) ، وفرامل الهواء مزدوجة الدوائر
|
|
|
الجسم
|
باب الركاب
|
من سبائك الألومنيوم المزدوجة الأمامية والزدوجة الخلفية
الارتفاع الداخلي
|
| محاطة بالسائقين | محفظة كاملة من سبيكة الألومنيوم | |
| القيادة | أنبوب فولاذ مغلف بالبلاستيك، قطره 32mm،أصفر (اختياري: سبيكة الألومنيوم، الفولاذ المقاوم للصدأ) | |
| قناة الهواء | قناة الهواء من الرغوة (قناة الهواء البانورامية من سبيكة الألومنيوم اختياري) | |
|
الكهرباء
|
مكيف الهواء
النموذج
|
مكيف الهواء الكهربائي للتبريد والتسخين، سعة التبريد 30000 كيلوكال
|
|
نظام إزالة الجليد
|
مع منفذ الهواء في منطقة السائق، الكهربائية عالية الجهد
مزيل التجمد 4kw
|
|
|
تشكيلات أخرى
|
الكاثود الكهربائي للسيارة ، جسم كامل الحمل
|
|
صور التفاصيل:
صور التطبيقات الفعلية
ملف الشركة
تشونغ تشينغ بيغ سيانس اند تكنولوجيا ديفولمنت كو، المحدودةنحن شركة عالمية معروفة في صناعة السيارات ومؤسسة استثمار السيارات في الخارج في الصين. مهمتنا هي التركيز على الاستثمار في الخارج في مشاريع سلسلة مصانع تجميع السيارات.استثماراتنا تشمل رأس المال وتكنولوجيا تصنيع السيارات، العلامات التجارية، المعدات الرئيسية، أجزاء احتياطية للسيارات ومساعدة الائتمان في ظل شروط الضمان.نحن شركة مشتركة تسيطر عليها شركة السيارات الوطنية الصينية وشركة الاستثمارات المالية الصينية.قترحت الحكومة الصينية "حزام واحد وطريق واحد".تحرص شركات صناعة السيارات الصينية على "الذهاب عالميا".يجب علينا أيضا تطوير أنفسنا.http://chainautoassembly.com هو أيضا موقع رسمي آخر لنا.
الأسئلة المتعلقة بسيارة الطاقة الجديدة
1، بدون دعم كبير من الحكومة المحلية، لماذا من الصعب تحقيق ربح من إنتاج السيارات الكهربائية للطاقة الجديدة؟أساساً لأسباب التالية:
أ - الدول في جميع أنحاء العالم تشجع على تطوير سيارات الطاقة الجديدة وسياسات تحرير التجارة، الدول عموما تنفذ سيارات كهربائية منخفضة أو معفاة من الرسوم،لذا فقد اختفت السيارة بأكملها وأجزاء من مصانع تجميع الفجوة الجمركية المصدر الرئيسي للربح.
ب - تشجع السياسات الوطنية تطوير مركبات الطاقة الجديدة من خلال توفير دعم نقدي لمصنعي ومستهلكي المركبات الكهربائية.
2لماذا ستفلس شركة تيسلا لماذا انتقلت تيسلا إلى الصين؟
شركة تيسلا كانت تحرق المال، الشركة ليس لديها ربح، سلسلة رأس المال ضيقة جدا.
أ، الحكومة الصينية لديها 50% دعم لمستهلكي السيارات الجديدة.
ب، الصين لديها نظام دعم سلسلة صناعة السيارات الطاقة الجديدة، والتكنولوجيا ذات الصلة والمهارات.
ثالثاً، الصين لديها سوق ضخمة تضم 1.4 مليار شخص.
3، حقيقة صناعة السيارات الكهربائية، لماذا نقول، في البلدان الأقل نموا لتعزيز سيارات الطاقة الجديدة هو حلم؟
القوة الشرائية غير الكافية، ومستوى الاستهلاك المحدود، والطلب السوقي غير الكافي لدعم تنمية الصناعة.
التوجيهات السياسية، ولكن لا يمكن تلبية الشروط الفعلية، مثل تنفيذ المعايير ومرافق الشحن وسياسة إعادة تدوير البطاريات.
من الصعب أن يطابق مساواة مساواة الشحن الواحد مع سيارة الوقود، ولا يمكنها تلبية احتياجات المستخدمين.
وقت الشحن مرة واحدة طويل جدا، وهو غير مريح لاستخدامه.
نظرًا لأن تكاليف البحث والتطوير والتصنيع مرتفعة ، فإن أسعار التجزئة أربعة أضعاف سعر مركبات الوقود التقليدي.
السيارات الكهربائية عالية السرعة مكلفة ولها قيمة استخدام منخفضة، لذلك من الصعب شعبيتها.
4لماذا تعد الحافلات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة أكثر ملاءمة للبلدان النامية؟
ما يلي أسباب جهودنا لتعزيز سيارات الركاب الكهربائية النقية في المناطق النامية
- في الصين، لدينا تقنيات إنتاج ناضجة ومعايير (EU No.6 2025) في السيارات الكهربائية الخالصة وهناك حافلات في كل عاصمة.
-في محطة خطوط الحافلات، يمكننا بناء مرافق شحن و شحن مريحة وملائمة.
-صديقة للبيئة، فعالة من حيث التكلفة، والإعانات الحكومية والاعتراف.
-تم تمويله من قبل بنك الصادرات والاستيراد في الصين من خلال الائتمان المشتري
5عن إعادة تدوير البطاريات والتلوث البيئي؟
أ، إعادة تدوير البطاريات
تكنولوجيا التصنيع غير ناضجة: تكنولوجيا الصناعة الرئيسية مفقودة ، والانتعاش والاستفادة يعتمد على التكنولوجيا التقليدية ، والمعدات ليست قياسية ،لم يتم تحقيق التوحيد، إنتاج ليس على نطاق واسع، والتكلفة مرتفعة.
شبكة إعادة التدوير ليست مثالية: مؤسسات إعادة تدوير بطارية الطاقة قليلة ، والجسم الرئيسي أقل ، وقناة إعادة التدوير ليست مثالية وهلم جرا.
النظام الداعم ليس مثاليا: معيار الإدارة ذات الصلة والنظام القياسي لمؤسسة إعادة تدوير بطارية الطاقة ليست مثالية،البحث والتطوير التكنولوجي لإعادة تدوير بطاريات الطاقة، الحوافز المالية وغيرها من السياسات الداعمة ليست مثالية.
نقص الابتكار في نماذج الأعمال: من الصعب بدء نماذج إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستدامة.وشركات سيارات الطاقة الجديدة وشركات بطاريات الطاقة لم تفتح بعد بيانات BMS لشركات إعادة تدوير بطاريات الطاقةمن الصعب تحقيق تكامل الموارد والتنسيق عبر الحدود المطلوبة لابتكار نموذج الأعمال.
المشاكل البيئية الناجمة عن جمع وتخزين ونقل البطاريات النفايات: يمكن أن تسبب حوادث مثل الانفجارات أثناء التخزين المركزي والنقل.البطاريات النفايات قد تتسربتآكل الحاويات وسائل النقل، الخ؛ أثناء التخزين، قد يذوب عدد كبير من المعادن الثقيلة في التربة وغيرها من الظواهر.الضرر وتجميع نفايات البطاريات على البيئة وصحة الإنسان، طرق المعالجة والتخلص مرتبطة ارتباطا وثيقا بتلوث البيئة في عملية إعادة تدوير واستخدام البطاريات النفايات: التخلص المثالي من البطاريات النفايات،خطة التخلص هي إعادة التدوير، ولكن قد يحدث تلوث بيئي خطير في عملية إعادة التدوير.
ب - تلوث البيئة
وتشمل المواد الضارة الرئيسية الموجودة في البطارية عددًا كبيرًا من المعادن الثقيلة وحلول الإلكتروليتات مثل الأحماض والقواعد.الرصاصالكادميوم والزئبق والرصاص هي مواد ضارة بالبيئة وصحة الإنسان.مشاكل تلوث البيئة المحتملة الناجمة عن بطاريات النفايات من النفايات القلوية والمكونات الأخرى من النفايات الكهربائية، والتي تشمل أساسا بطاريات الحمض الرصاص والبطاريات الكادميوم النيكل المستخدمة في بطاريات السيارات القديمة، فضلا عن تلوث البيئة بالمعادن الثقيلة،هناك تلوث بيئي ناجم عن الالكتروليت، والتي هي قصيرة الأجل وطويلة الأجل.
6الفرق بين بطارية الرصاص والبطارية الليثيومية
A، الجهد الاسمي مختلفة بطارية حمض الرصاص وحدة الجهد الاسمي: 2.0 فولت؛ وحدة الليثيوم الجهد الاسمي: 3.6 فولت B: المواد الداخلية مختلفة أكسيد الرصاص، الرصاص المعدن،الالكتروليت هو حمض الكبريتيك المركز: الكهرباء الإيجابية والسلبية الليثيوم هي حمض الكوبالت الليثيوم / الفوسفات الحديدي الليثيوم / الليثيوم المنغنيز ، الجرافيت ، الكهربائي العضوي
ج: بطارية حمضية رصاص مختلفة 30WH / kg: بطارية الليثيوم 150WH / kg
D: بطاريات حمض الرصاص المختلفة المستخدمة: بدء تشغيل السيارات، بطاريات السيارات الكهربائية: بطاريات الليثيوم: الهواتف المحمولة، أجهزة الكمبيوتر، الأدوات الكهربائية، تستخدم الآن أيضا في بطاريات السيارات الكهربائية
E: الخصائص الكهربائية هي مختلفة بطارية حمض الرصاص لا يمكن تفريغ التيار الكبير ، وقصيرة العمر: بطارية الليثيوم يمكن تفريغ التيار الكبير ، والعمر الجيد
7هل يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة وإعادة استخدامها؟
باعتبارها وسيلة نقل مريحة في المجتمع الحديث ، يتم قبول المركبات الكهربائية على نطاق واسع من قبل الناس ، وبدلتها تدريجيا الدراجات النارية والدراجات النارية ووسائل النقل الأخرى.مع الزيادة الكبيرة في السيارات الكهربائية، استخدام البطاريات، ومعدات إمدادات الطاقة، هو ملزمة لزيادة من قبل مضاعفات هندسية. عمر الخدمة من بطارية السيارة الكهربائية هو فقط 1 ~ 2 سنوات. معظم البطاريات،خاصة بطارية الرصاص والحمضكيف تتعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية بعد أن تصبح قديمة؟الرصاص والأكسيدات الرصاصية في بطاريات الرصاص والحمض يمكن أن تلوث البيئة وتعرض الجهاز العصبي البشري للخطر، الجهاز الهضمي والتمثيل الدموي. بطاريات ليثيوم أيون تحتوي على مواد سامة مثل هيكسفلوروفوسفات الليثيوم، والتي من شأنها أن تلوث البيئة والنظام البيئي.المانغنيز، النحاس وغيرها من المعادن الثقيلة سوف تضر أيضا البشرية من خلال تراكم السلسلة البيولوجية.تم التخلص منها أو تفكيكها، يجب أن يتم إرسالها إلى شركات الإنتاج أو وكالات إعادة التدوير المتخصصة لإعادة التدوير.المخاطر البيئية المحتملة لبطاريات الرصاص الحمضية النفايات خطيرة بسبب مدتها الطويلة ومستوى الاختباء العاليوبالإضافة إلى ذلك، لمنع بعض محطات الصيانة من إعادة تجهيز البطاريات المستعملةيجب إرسال البطاريات النفايات إلى المصنع الأصلي لإعادة تدوير أكثر أمانا.
