|
| الـ MOQ: | 4 وحدات |
| السعر: | $8990 - $9990/Per Unit |
| التعبئة القياسية: | التعبئة عارية إذا كان CBU ، صندوق خشبي + منصة نقالة + إطار فولاذي + كرتون إذا كان SKD أو CKD |
| فترة التسليم: | 60 يوم عمل |
| طريقة الدفع او السداد: | L / C ، T / T |
| القدرة على التوريد: | 10000 وحدة في السنة |
أقصى نطاق يصل إلى 550 كيلومتر سيارة كهربائية نموذج دعم لتحويل الطاقة سيارة
نقاط قوة النموذج أ
Ⅰلا توجد قلق:
السرعة القصوى هي 75 كم / ساعة، ويمكن أن تصل المدى القصوى في وضع توفير الطاقة ((ECO) إلى 550 كم
Ⅱلا تقلق
ثلاثة طرق لإعادة الطاقة: OBC (الكهرباء المنزلية) & الطاقة الشمسية واستبدال البطارية
Ⅲوضع تغيير البطارية
استبدال بطارية الطاقة بسرعة في 5 دقائق، طريقة مريحة مثل التزود بالوقود في السيارة
التقنيات الأساسية للنموذج أ
Ⅰ: تكنولوجيا طلاء الزجاج المنحني الشمسي
Ⅱ: تكنولوجيا توليد الطاقة الضوئية الضعيفة
Ⅲ: وضع الشحن التكميلي للشمس والكهرباء
المواصفات التقنية النموذج A
| المواصفات التقنية | |
| المعلومات الأساسية | الوصف |
| هيكل الجسم |
5 أبواب / 4 مقاعد هاتش باك
|
| L*W*H(ملم) |
3600*1550*1600
|
| موقف السائق | الـ LHD |
| نصف قطر الدوران (م) | 4.5 |
| المسافة المفتوحة من الأرض للهيكل (ملم) | 220 |
| السرعة القصوى ((km/h) | 75 |
| نطاق CLTC ((km) | 550 |
| وزن الحاجز ((kg) | 830 |
| النظام الشمسي | الوصف |
| نوع الشريحة الشمسية | السيليكون أحادي البلور |
| عملية الخلايا الشمسية | الاتصال الخلفي المتداخل بين الأصابع |
| عملية الألواح الشمسية | طبقة الزجاج المنحني بالكامل |
| طاقة الألواح الشمسية (W) | 300 |
| نوع جهاز التحكم | MPPT |
| البطارية و الشحن و المحرك | الوصف |
| نوع البطارية | الليثيوم ((NCM) |
| ضمان بطارية | 8 سنوات/120000 كم |
| طاقة البطارية (كيلوواط) | 23.92 |
| SOC20% وقت الشحن (س) | 6 |
| نوع المحرك | محرك التيار المتردد |
| الطاقة الاسمية (كيلوواط) | 12 |
| أقصى قوة حصان (Ps) | 34 |
| عزم الدوران القصوى ((N.m)) | 110 |
| عدد المحركات | محرك واحد |
| الهيكل والقيادة والعجلة والفخ | الوصف |
| نوع التعليق الأمامي / الخلفي |
تعليق مستقل عن ماكفرسون معلق الذراع الخلفية غير المستقل |
| نوع القيادة | الناتج المحلي |
| مواصفات الإطارات | 165/65R14 |
| نوع فرامل الوقوف | الفرامل اليدوية |
| نوع الفرامل الأمامية / الخلفية | الفرامل القرصية / الطبل |
التفاصيلالصور
ملف الشركة
تشونغ تشينغ العلم الكبير والتكنولوجيا التنمية المحدودة، نحن معروفة الشركة المصنعة الدولية للسيارات والشركة الاستثمارية للسيارات في الخارج في الصين.مهمتنا هي التركيز على الاستثمارات الخارجية في مشاريع سلسلة مصانع تجميع السياراتاستثماراتنا تشمل رأس المال وتكنولوجيا تصنيع السيارات والعلامات التجارية والمعدات الرئيسية ومجموعة قطع غيار السيارات ودعم الائتمان في ظل شروط الضمان.نحن شركة مشتركة تسيطر عليها شركة السيارات الوطنية الصينية وشركة الاستثمارات المالية الصينية.قترحت الحكومة الصينية "حزام واحد وطريق واحد".تحرص شركات صناعة السيارات الصينية على "الذهاب عالميا".يجب علينا أيضا تطوير أنفسنا.http://chainautoassembly.com هو أيضا موقع رسمي آخر لنا.
الأسئلة المتعلقة بسيارة الطاقة الجديدة
1، بدون دعم كبير من الحكومة المحلية، لماذا من الصعب تحقيق ربح من إنتاج السيارات الكهربائية للطاقة الجديدة؟ أساساً لأسباب التالية:
أ - الدول في جميع أنحاء العالم تشجع على تطوير سيارات الطاقة الجديدة وسياسات تحرير التجارة، الدول عموما تنفذ سيارات كهربائية منخفضة أو معفاة من الرسوم،لذا فقد اختفت السيارة بأكملها وأجزاء من مصانع تجميع الفجوة الجمركية المصدر الرئيسي للربح.
ب - تشجع السياسات الوطنية تطوير مركبات الطاقة الجديدة من خلال توفير دعم نقدي لمصنعي ومستهلكي المركبات الكهربائية.
2لماذا ستفلس شركة تيسلا لماذا انتقلت تيسلا إلى الصين؟
شركة تيسلا كانت تحرق المال، الشركة ليس لديها ربح، سلسلة رأس المال ضيقة جدا.
أ، الحكومة الصينية لديها 50% دعم لمستهلكي السيارات الجديدة.
ب، الصين لديها نظام دعم سلسلة صناعة السيارات الطاقة الجديدة، والتكنولوجيا ذات الصلة والمهارات.
ثالثاً، الصين لديها سوق ضخمة تضم 1.4 مليار شخص.
3، حقيقة صناعة السيارات الكهربائية، لماذا نقول، في البلدان الأقل نموا لتعزيز سيارات الطاقة الجديدة هو حلم؟
القوة الشرائية غير الكافية، ومستوى الاستهلاك المحدود، والطلب السوقي غير الكافي لدعم تنمية الصناعة.
التوجيهات السياسية، ولكن لا يمكن تلبية الشروط الفعلية، مثل تنفيذ المعايير ومرافق الشحن وسياسة إعادة تدوير البطاريات.
من الصعب أن يطابق مساواة مساواة الشحن الواحد مع سيارة الوقود، ولا يمكنها تلبية احتياجات المستخدمين.
وقت الشحن مرة واحدة طويل جدا، وهو غير مريح لاستخدامه.
نظرًا لأن تكاليف البحث والتطوير والتصنيع مرتفعة ، فإن أسعار التجزئة أربعة أضعاف سعر مركبات الوقود التقليدي.
السيارات الكهربائية عالية السرعة مكلفة ولها قيمة استخدام منخفضة، لذلك من الصعب شعبيتها.
4لماذا تعد الحافلات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة أكثر ملاءمة للبلدان النامية؟
ما يلي أسباب جهودنا لتعزيز سيارات الركاب الكهربائية النقية في المناطق النامية
- في الصين، لدينا تقنيات إنتاج ناضجة ومعايير (EU No.6 2025) في السيارات الكهربائية الخالصة وهناك حافلات في كل عاصمة.
-في محطة خطوط الحافلات، يمكننا بناء مرافق شحن و شحن مريحة وملائمة.
-صديقة للبيئة، فعالة من حيث التكلفة، والإعانات الحكومية والاعتراف.
-تم تمويله من قبل بنك الصادرات والاستيراد في الصين من خلال الائتمان المشتري
5عن إعادة تدوير البطاريات والتلوث البيئي؟
أ، إعادة تدوير البطاريات
تكنولوجيا التصنيع غير ناضجة: تكنولوجيا الصناعة الرئيسية مفقودة ، والانتعاش والاستفادة يعتمد على التكنولوجيا التقليدية ، والمعدات ليست قياسية ،لم يتم تحقيق التوحيد، إنتاج ليس على نطاق واسع، والتكلفة مرتفعة.
شبكة إعادة التدوير ليست مثالية: مؤسسات إعادة تدوير بطارية الطاقة قليلة ، والجسم الرئيسي أقل ، وقناة إعادة التدوير ليست مثالية وهلم جرا.
النظام الداعم ليس مثاليا: معيار الإدارة ذات الصلة والنظام القياسي لمؤسسة إعادة تدوير بطارية الطاقة ليست مثالية،البحث والتطوير التكنولوجي لإعادة تدوير بطاريات الطاقة، الحوافز المالية وغيرها من السياسات الداعمة ليست مثالية.
نقص الابتكار في نماذج الأعمال: من الصعب بدء نماذج إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستدامة.وشركات سيارات الطاقة الجديدة وشركات بطاريات الطاقة لم تفتح بعد بيانات BMS لشركات إعادة تدوير بطاريات الطاقةمن الصعب تحقيق تكامل الموارد والتنسيق عبر الحدود المطلوبة لابتكار نموذج الأعمال.
المشاكل البيئية الناجمة عن جمع وتخزين ونقل البطاريات النفايات: يمكن أن تسبب حوادث مثل الانفجارات أثناء التخزين المركزي والنقل.البطاريات النفايات قد تتسربتآكل الحاويات وسائل النقل، الخ؛ أثناء التخزين، قد يذوب عدد كبير من المعادن الثقيلة في التربة وغيرها من الظواهر.الضرر وتجميع نفايات البطاريات على البيئة وصحة الإنسان، طرق المعالجة والتخلص مرتبطة ارتباطا وثيقا بتلوث البيئة في عملية إعادة تدوير واستخدام البطاريات النفايات: التخلص المثالي من البطاريات النفايات،خطة التخلص هي إعادة التدوير، ولكن قد يحدث تلوث بيئي خطير في عملية إعادة التدوير.
ب - تلوث البيئة
وتشمل المواد الضارة الرئيسية الموجودة في البطارية عددًا كبيرًا من المعادن الثقيلة وحلول الإلكتروليتات مثل الأحماض والقواعد.الرصاصالكادميوم والزئبق والرصاص هي مواد ضارة بالبيئة وصحة الإنسان.مشاكل تلوث البيئة المحتملة الناجمة عن بطاريات النفايات من النفايات القلوية والمكونات الأخرى من النفايات الكهربائية، والتي تشمل أساسا بطاريات الحمض الرصاص والبطاريات الكادميوم النيكل المستخدمة في بطاريات السيارات القديمة، فضلا عن تلوث البيئة بالمعادن الثقيلة،هناك تلوث بيئي ناجم عن الالكتروليت، والتي هي قصيرة الأجل وطويلة الأجل.
6الفرق بين بطارية الرصاص والبطارية الليثيومية
A، الجهد الاسمي مختلفة بطارية حمض الرصاص وحدة الجهد الاسمي: 2.0 فولت؛ وحدة الليثيوم الجهد الاسمي: 3.6 فولت B: المواد الداخلية مختلفة أكسيد الرصاص، الرصاص المعدن،الالكتروليت هو حمض الكبريتيك المركز: الكهرباء الإيجابية والسلبية الليثيوم هي حمض الكوبالت الليثيوم / الفوسفات الحديدي الليثيوم / الليثيوم المنغنيز ، الجرافيت ، الكهربائي العضوي
ج: بطارية حمضية رصاص مختلفة 30WH / kg: بطارية الليثيوم 150WH / kg
D: بطاريات حمض الرصاص المختلفة المستخدمة: بدء تشغيل السيارات، بطاريات السيارات الكهربائية: بطاريات الليثيوم: الهواتف المحمولة، أجهزة الكمبيوتر، الأدوات الكهربائية، تستخدم الآن أيضا في بطاريات السيارات الكهربائية
E: الخصائص الكهربائية هي مختلفة بطارية حمض الرصاص لا يمكن تفريغ التيار الكبير ، وقصيرة العمر: بطارية الليثيوم يمكن تفريغ التيار الكبير ، والعمر الجيد
7هل يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة وإعادة استخدامها؟
باعتبارها وسيلة نقل مريحة في المجتمع الحديث ، يتم قبول المركبات الكهربائية على نطاق واسع من قبل الناس ، وبدلتها تدريجيا الدراجات النارية والدراجات النارية ووسائل النقل الأخرى.مع الزيادة الكبيرة في السيارات الكهربائية، استخدام البطاريات، ومعدات إمدادات الطاقة، هو ملزمة لزيادة من قبل مضاعفات هندسية. عمر الخدمة من بطارية السيارة الكهربائية هو فقط 1 ~ 2 سنوات. معظم البطاريات،خاصة بطارية الرصاص والحمضكيف تتعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية بعد أن تصبح قديمة؟الرصاص والأكسيدات الرصاصية في بطاريات الرصاص والحمض يمكن أن تلوث البيئة وتعرض الجهاز العصبي البشري للخطر، الجهاز الهضمي والتمثيل الدموي. بطاريات ليثيوم أيون تحتوي على مواد سامة مثل هيكسفلوروفوسفات الليثيوم، والتي من شأنها أن تلوث البيئة والنظام البيئي.المانغنيز، النحاس وغيرها من المعادن الثقيلة سوف تضر أيضا البشرية من خلال تراكم السلسلة البيولوجية.تم التخلص منها أو تفكيكها، يجب أن يتم إرسالها إلى شركات الإنتاج أو وكالات إعادة التدوير المتخصصة لإعادة التدوير.المخاطر البيئية المحتملة لبطاريات الرصاص الحمضية النفايات خطيرة بسبب مدتها الطويلة ومستوى الاختباء العاليوبالإضافة إلى ذلك، لمنع بعض محطات الصيانة من إعادة تجهيز البطاريات المستعملةيجب إرسال البطاريات النفايات إلى المصنع الأصلي لإعادة تدوير أكثر أمانا.
|
|
| الـ MOQ: | 4 وحدات |
| السعر: | $8990 - $9990/Per Unit |
| التعبئة القياسية: | التعبئة عارية إذا كان CBU ، صندوق خشبي + منصة نقالة + إطار فولاذي + كرتون إذا كان SKD أو CKD |
| فترة التسليم: | 60 يوم عمل |
| طريقة الدفع او السداد: | L / C ، T / T |
| القدرة على التوريد: | 10000 وحدة في السنة |
أقصى نطاق يصل إلى 550 كيلومتر سيارة كهربائية نموذج دعم لتحويل الطاقة سيارة
نقاط قوة النموذج أ
Ⅰلا توجد قلق:
السرعة القصوى هي 75 كم / ساعة، ويمكن أن تصل المدى القصوى في وضع توفير الطاقة ((ECO) إلى 550 كم
Ⅱلا تقلق
ثلاثة طرق لإعادة الطاقة: OBC (الكهرباء المنزلية) & الطاقة الشمسية واستبدال البطارية
Ⅲوضع تغيير البطارية
استبدال بطارية الطاقة بسرعة في 5 دقائق، طريقة مريحة مثل التزود بالوقود في السيارة
التقنيات الأساسية للنموذج أ
Ⅰ: تكنولوجيا طلاء الزجاج المنحني الشمسي
Ⅱ: تكنولوجيا توليد الطاقة الضوئية الضعيفة
Ⅲ: وضع الشحن التكميلي للشمس والكهرباء
المواصفات التقنية النموذج A
| المواصفات التقنية | |
| المعلومات الأساسية | الوصف |
| هيكل الجسم |
5 أبواب / 4 مقاعد هاتش باك
|
| L*W*H(ملم) |
3600*1550*1600
|
| موقف السائق | الـ LHD |
| نصف قطر الدوران (م) | 4.5 |
| المسافة المفتوحة من الأرض للهيكل (ملم) | 220 |
| السرعة القصوى ((km/h) | 75 |
| نطاق CLTC ((km) | 550 |
| وزن الحاجز ((kg) | 830 |
| النظام الشمسي | الوصف |
| نوع الشريحة الشمسية | السيليكون أحادي البلور |
| عملية الخلايا الشمسية | الاتصال الخلفي المتداخل بين الأصابع |
| عملية الألواح الشمسية | طبقة الزجاج المنحني بالكامل |
| طاقة الألواح الشمسية (W) | 300 |
| نوع جهاز التحكم | MPPT |
| البطارية و الشحن و المحرك | الوصف |
| نوع البطارية | الليثيوم ((NCM) |
| ضمان بطارية | 8 سنوات/120000 كم |
| طاقة البطارية (كيلوواط) | 23.92 |
| SOC20% وقت الشحن (س) | 6 |
| نوع المحرك | محرك التيار المتردد |
| الطاقة الاسمية (كيلوواط) | 12 |
| أقصى قوة حصان (Ps) | 34 |
| عزم الدوران القصوى ((N.m)) | 110 |
| عدد المحركات | محرك واحد |
| الهيكل والقيادة والعجلة والفخ | الوصف |
| نوع التعليق الأمامي / الخلفي |
تعليق مستقل عن ماكفرسون معلق الذراع الخلفية غير المستقل |
| نوع القيادة | الناتج المحلي |
| مواصفات الإطارات | 165/65R14 |
| نوع فرامل الوقوف | الفرامل اليدوية |
| نوع الفرامل الأمامية / الخلفية | الفرامل القرصية / الطبل |
التفاصيلالصور
ملف الشركة
تشونغ تشينغ العلم الكبير والتكنولوجيا التنمية المحدودة، نحن معروفة الشركة المصنعة الدولية للسيارات والشركة الاستثمارية للسيارات في الخارج في الصين.مهمتنا هي التركيز على الاستثمارات الخارجية في مشاريع سلسلة مصانع تجميع السياراتاستثماراتنا تشمل رأس المال وتكنولوجيا تصنيع السيارات والعلامات التجارية والمعدات الرئيسية ومجموعة قطع غيار السيارات ودعم الائتمان في ظل شروط الضمان.نحن شركة مشتركة تسيطر عليها شركة السيارات الوطنية الصينية وشركة الاستثمارات المالية الصينية.قترحت الحكومة الصينية "حزام واحد وطريق واحد".تحرص شركات صناعة السيارات الصينية على "الذهاب عالميا".يجب علينا أيضا تطوير أنفسنا.http://chainautoassembly.com هو أيضا موقع رسمي آخر لنا.
الأسئلة المتعلقة بسيارة الطاقة الجديدة
1، بدون دعم كبير من الحكومة المحلية، لماذا من الصعب تحقيق ربح من إنتاج السيارات الكهربائية للطاقة الجديدة؟ أساساً لأسباب التالية:
أ - الدول في جميع أنحاء العالم تشجع على تطوير سيارات الطاقة الجديدة وسياسات تحرير التجارة، الدول عموما تنفذ سيارات كهربائية منخفضة أو معفاة من الرسوم،لذا فقد اختفت السيارة بأكملها وأجزاء من مصانع تجميع الفجوة الجمركية المصدر الرئيسي للربح.
ب - تشجع السياسات الوطنية تطوير مركبات الطاقة الجديدة من خلال توفير دعم نقدي لمصنعي ومستهلكي المركبات الكهربائية.
2لماذا ستفلس شركة تيسلا لماذا انتقلت تيسلا إلى الصين؟
شركة تيسلا كانت تحرق المال، الشركة ليس لديها ربح، سلسلة رأس المال ضيقة جدا.
أ، الحكومة الصينية لديها 50% دعم لمستهلكي السيارات الجديدة.
ب، الصين لديها نظام دعم سلسلة صناعة السيارات الطاقة الجديدة، والتكنولوجيا ذات الصلة والمهارات.
ثالثاً، الصين لديها سوق ضخمة تضم 1.4 مليار شخص.
3، حقيقة صناعة السيارات الكهربائية، لماذا نقول، في البلدان الأقل نموا لتعزيز سيارات الطاقة الجديدة هو حلم؟
القوة الشرائية غير الكافية، ومستوى الاستهلاك المحدود، والطلب السوقي غير الكافي لدعم تنمية الصناعة.
التوجيهات السياسية، ولكن لا يمكن تلبية الشروط الفعلية، مثل تنفيذ المعايير ومرافق الشحن وسياسة إعادة تدوير البطاريات.
من الصعب أن يطابق مساواة مساواة الشحن الواحد مع سيارة الوقود، ولا يمكنها تلبية احتياجات المستخدمين.
وقت الشحن مرة واحدة طويل جدا، وهو غير مريح لاستخدامه.
نظرًا لأن تكاليف البحث والتطوير والتصنيع مرتفعة ، فإن أسعار التجزئة أربعة أضعاف سعر مركبات الوقود التقليدي.
السيارات الكهربائية عالية السرعة مكلفة ولها قيمة استخدام منخفضة، لذلك من الصعب شعبيتها.
4لماذا تعد الحافلات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة أكثر ملاءمة للبلدان النامية؟
ما يلي أسباب جهودنا لتعزيز سيارات الركاب الكهربائية النقية في المناطق النامية
- في الصين، لدينا تقنيات إنتاج ناضجة ومعايير (EU No.6 2025) في السيارات الكهربائية الخالصة وهناك حافلات في كل عاصمة.
-في محطة خطوط الحافلات، يمكننا بناء مرافق شحن و شحن مريحة وملائمة.
-صديقة للبيئة، فعالة من حيث التكلفة، والإعانات الحكومية والاعتراف.
-تم تمويله من قبل بنك الصادرات والاستيراد في الصين من خلال الائتمان المشتري
5عن إعادة تدوير البطاريات والتلوث البيئي؟
أ، إعادة تدوير البطاريات
تكنولوجيا التصنيع غير ناضجة: تكنولوجيا الصناعة الرئيسية مفقودة ، والانتعاش والاستفادة يعتمد على التكنولوجيا التقليدية ، والمعدات ليست قياسية ،لم يتم تحقيق التوحيد، إنتاج ليس على نطاق واسع، والتكلفة مرتفعة.
شبكة إعادة التدوير ليست مثالية: مؤسسات إعادة تدوير بطارية الطاقة قليلة ، والجسم الرئيسي أقل ، وقناة إعادة التدوير ليست مثالية وهلم جرا.
النظام الداعم ليس مثاليا: معيار الإدارة ذات الصلة والنظام القياسي لمؤسسة إعادة تدوير بطارية الطاقة ليست مثالية،البحث والتطوير التكنولوجي لإعادة تدوير بطاريات الطاقة، الحوافز المالية وغيرها من السياسات الداعمة ليست مثالية.
نقص الابتكار في نماذج الأعمال: من الصعب بدء نماذج إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستدامة.وشركات سيارات الطاقة الجديدة وشركات بطاريات الطاقة لم تفتح بعد بيانات BMS لشركات إعادة تدوير بطاريات الطاقةمن الصعب تحقيق تكامل الموارد والتنسيق عبر الحدود المطلوبة لابتكار نموذج الأعمال.
المشاكل البيئية الناجمة عن جمع وتخزين ونقل البطاريات النفايات: يمكن أن تسبب حوادث مثل الانفجارات أثناء التخزين المركزي والنقل.البطاريات النفايات قد تتسربتآكل الحاويات وسائل النقل، الخ؛ أثناء التخزين، قد يذوب عدد كبير من المعادن الثقيلة في التربة وغيرها من الظواهر.الضرر وتجميع نفايات البطاريات على البيئة وصحة الإنسان، طرق المعالجة والتخلص مرتبطة ارتباطا وثيقا بتلوث البيئة في عملية إعادة تدوير واستخدام البطاريات النفايات: التخلص المثالي من البطاريات النفايات،خطة التخلص هي إعادة التدوير، ولكن قد يحدث تلوث بيئي خطير في عملية إعادة التدوير.
ب - تلوث البيئة
وتشمل المواد الضارة الرئيسية الموجودة في البطارية عددًا كبيرًا من المعادن الثقيلة وحلول الإلكتروليتات مثل الأحماض والقواعد.الرصاصالكادميوم والزئبق والرصاص هي مواد ضارة بالبيئة وصحة الإنسان.مشاكل تلوث البيئة المحتملة الناجمة عن بطاريات النفايات من النفايات القلوية والمكونات الأخرى من النفايات الكهربائية، والتي تشمل أساسا بطاريات الحمض الرصاص والبطاريات الكادميوم النيكل المستخدمة في بطاريات السيارات القديمة، فضلا عن تلوث البيئة بالمعادن الثقيلة،هناك تلوث بيئي ناجم عن الالكتروليت، والتي هي قصيرة الأجل وطويلة الأجل.
6الفرق بين بطارية الرصاص والبطارية الليثيومية
A، الجهد الاسمي مختلفة بطارية حمض الرصاص وحدة الجهد الاسمي: 2.0 فولت؛ وحدة الليثيوم الجهد الاسمي: 3.6 فولت B: المواد الداخلية مختلفة أكسيد الرصاص، الرصاص المعدن،الالكتروليت هو حمض الكبريتيك المركز: الكهرباء الإيجابية والسلبية الليثيوم هي حمض الكوبالت الليثيوم / الفوسفات الحديدي الليثيوم / الليثيوم المنغنيز ، الجرافيت ، الكهربائي العضوي
ج: بطارية حمضية رصاص مختلفة 30WH / kg: بطارية الليثيوم 150WH / kg
D: بطاريات حمض الرصاص المختلفة المستخدمة: بدء تشغيل السيارات، بطاريات السيارات الكهربائية: بطاريات الليثيوم: الهواتف المحمولة، أجهزة الكمبيوتر، الأدوات الكهربائية، تستخدم الآن أيضا في بطاريات السيارات الكهربائية
E: الخصائص الكهربائية هي مختلفة بطارية حمض الرصاص لا يمكن تفريغ التيار الكبير ، وقصيرة العمر: بطارية الليثيوم يمكن تفريغ التيار الكبير ، والعمر الجيد
7هل يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة وإعادة استخدامها؟
باعتبارها وسيلة نقل مريحة في المجتمع الحديث ، يتم قبول المركبات الكهربائية على نطاق واسع من قبل الناس ، وبدلتها تدريجيا الدراجات النارية والدراجات النارية ووسائل النقل الأخرى.مع الزيادة الكبيرة في السيارات الكهربائية، استخدام البطاريات، ومعدات إمدادات الطاقة، هو ملزمة لزيادة من قبل مضاعفات هندسية. عمر الخدمة من بطارية السيارة الكهربائية هو فقط 1 ~ 2 سنوات. معظم البطاريات،خاصة بطارية الرصاص والحمضكيف تتعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية بعد أن تصبح قديمة؟الرصاص والأكسيدات الرصاصية في بطاريات الرصاص والحمض يمكن أن تلوث البيئة وتعرض الجهاز العصبي البشري للخطر، الجهاز الهضمي والتمثيل الدموي. بطاريات ليثيوم أيون تحتوي على مواد سامة مثل هيكسفلوروفوسفات الليثيوم، والتي من شأنها أن تلوث البيئة والنظام البيئي.المانغنيز، النحاس وغيرها من المعادن الثقيلة سوف تضر أيضا البشرية من خلال تراكم السلسلة البيولوجية.تم التخلص منها أو تفكيكها، يجب أن يتم إرسالها إلى شركات الإنتاج أو وكالات إعادة التدوير المتخصصة لإعادة التدوير.المخاطر البيئية المحتملة لبطاريات الرصاص الحمضية النفايات خطيرة بسبب مدتها الطويلة ومستوى الاختباء العاليوبالإضافة إلى ذلك، لمنع بعض محطات الصيانة من إعادة تجهيز البطاريات المستعملةيجب إرسال البطاريات النفايات إلى المصنع الأصلي لإعادة تدوير أكثر أمانا.
