100 كيلومتر/ساعة سيارة كهربائية سريعة ذات سقف مرتفع سيارة هيز جديدة سيارة فان فاخرة حافلة مدنية مصغرة

100 كيلومتر/ساعة سيارة كهربائية سريعة ذات سقف مرتفع سيارة هيز جديدة سيارة فان فاخرة حافلة مدنية مصغرة

السقف العالي لـ (هايس فان) الجديد
طول الجسم 5998 عريض 1885 ارتفاع 2285، بين العجلات هو 3720.الكهرباء الكاثودية للمركبة بأكملهاوالذي يمكن أن يضمن الجسم 10 سنوات دون صدأ.

السيارة لديها مجموعة متنوعة من المساحات المتناسبة، مجموعة متنوعة من محركات المتناسبة، مجموعة متنوعة من ترتيبات المقاعد للاختيار من بينها.نقل البضائع أو الاستخدام مزدوج الغرضفي الوقت نفسه ، يمكن تحويلها إلى أنواع مختلفة من المركبات الخاصة مثل سيارة الإسعاف ، شاحنة السجن ، شاحنة النقل من نوع الشاحنة ، شاحنة التبريد ، إلخ.قابلة للتطبيق على مجموعة متنوعة من الصناعات.

المواصفات التقنيةشاحنة " هايز " الجديدة ذات السقف العالي

صور مفصلة

ملف الشركة

تشونغ تشينغ بيغ سيانس اند تكنولوجيا ديفولمنت كو، المحدودةنحن شركة عالمية معروفة في صناعة السيارات ومؤسسة استثمار السيارات في الخارج في الصين. مهمتنا هي التركيز على الاستثمار في الخارج في مشاريع سلسلة مصانع تجميع السيارات.استثماراتنا تشمل رأس المال وتكنولوجيا تصنيع السيارات، العلامات التجارية، المعدات الرئيسية، أجزاء احتياطية للسيارات ومساعدة الائتمان في ظل شروط الضمان.نحن شركة مشتركة تسيطر عليها شركة السيارات الوطنية الصينية وشركة الاستثمارات المالية الصينية.قترحت الحكومة الصينية "حزام واحد وطريق واحد".تحرص شركات صناعة السيارات الصينية على "الذهاب عالميا".يجب علينا أيضا تطوير أنفسنا.http://chainautoassembly.com هو أيضا موقع رسمي آخر لنا.

مزايا تعاوننا في مشروع تجميع السيارات

1الميزة التكنولوجيةأصبحت الصين البلد الأول في تصنيع السيارات في العالم منذ عام 2009، وتكنولوجيا تصنيع السيارات ناضجة جدا.وخاصة في مجال الطاقة الجديدة للسيارات.

2010، أصبحت الصين أكبر مصنع للسيارات في العالم.

2016 إنتاج السيارات الصينية حوالي 28 مليون وحدة > إنتاج السيارات اليابانية + إنتاج السيارات الأمريكية + إنتاج السيارات الكورية

2016، كان إنتاج السيارات الجديدة في الصين 700،000، أكبر في العالم، وتتجاوز إجمالي إنتاج السيارات ذات الطاقة الجديدة في جميع البلدان الأخرى.

2017، كان إنتاج مركبات الطاقة الجديدة في الصين 860.000، أكبر في العالم، وتتجاوز إجمالي إنتاج السيارات ذات الطاقة الجديدة في جميع البلدان الأخرى.

2018، أصدرت الحكومة الصينية الأخبار الأخيرة بأن معيار تصنيع السيارات الكهربائية أعلى من معيار أوروبا.

2ميزة التكلفة:نحن مجموعة تصنيع السيارات، ميزة حجم عمليات السلسلة في الخارج يجعل قطع الغيار KD التي نقدمها لديها نسبة أعلى من الأداء التكلفة.بالإضافة إلى وفورات التكاليف من الفرق في التعريفات الاستيرادية بين CBU و CKD يعطي منتجنا النهائي ميزة تنافسية مطلقة.

3ميزة رأس المال:مجموعة تصنيع السيارات + مجموعة رأس المال توفر أموال استثمارية كافية لعمليات السلسلة الخارجيةواستراتيجية الحكومة الصينية الوطنية من الحزام والطريقمع تطوير محلية قطع الغيار،سيتم تحسين التصنيع في بلد المشروع بشكل كبيرهذه إستراتيجية وطنية مربحة للجميع.

4الميزة التشغيليةعلى مدى السنوات العشر الماضية، تم إدارة وتشغيل ثمانية مشاريع مشتركة في الخارج بنجاح. تشمل مشاريع المشاريع المشتركة في الخارج:

1) مصنع السيارات في سوريا A&B

2) غانا MKC Auto Co.,Ltd؛

3) أنغولا ATJ-JinBei Auto Co.,Ltd؛

4)شركة شرقي السيارات المحدودة؛

5) جنوب آسيا مصنع السيارات العظيم

6)شرق الأوسط بريليانس-بافاريا موتور المحدودة؛

8) مصنع تجميع الحافلات في موزمبيق

5.فعالة للغاية،نمط الاستثمار المخصص:تتيح برامج الاستثمار المكررة التي تتناسب مع الظروف المحليةمشروعات تصنيع السيارات عالية التقنية ستكون متاحة في البلدان الناميةتتضمن قدراتنا التنافسية الأساسية ما يلي: بموجب مبدأ الفوز والفوز، نحن نقدم بالفعل تكنولوجيا التصنيع، ونستثمر في معدات حيوية، وندرب العمال المحليين، وننقل تكنولوجيا التصنيع،وتوفير دعم ائتماني مالي مضمونوفقا للحالة الفعلية للمشروع، وتوفير خطة تنفيذ مشروع مخصصة (خطوة بخطوة،تقسيم الهدف الكبير إلى العديد من المهام الصغيرة التي يمكن تنفيذها خطوة بخطوة).

6. وضع تعاون فائز للجميع ممتازمحفظة المزايا التكميلية: تستثمر الصين في التقنيات التي لا تتوفر محلياً، والمرافق الرئيسية؛ والمستثمرون المحليون لديهم أراضي ومصانع ومعدات عامة وسيولة.

التعاون لتعويض نقاط ضعف بعضها البعض: الصين جيدة في إدارة الإنتاج، المزايا التقنية، الشركاء المحليين على دراية بالسوق المحلية، الشبكة الحكومية.

الشريك المحلي الذي يحمل الأغلبية يمكنه تعبئة حماس الشريك للعمل بشكل كامل.

يمكن اعتبار الشريك المحلي الذي يمتلك الغالبية كمصنع وطني، من الأسهل الحصول على دعم السياسة التفضيلية الحكومية والأوامر الحكومية.من الأسهل الحصول على المزيد من الدعم من البنوك والمستهلكين، وسيتم تحديد المصنع المشترك على أنه صناعة وطنية؛ سيكون من الأسهل والأكثر جدوى إدارة العلاقات الاجتماعية المعقدة التي تساعد على تطوير الشركات.

باختصار، فقط وحدة المصالح تؤدي إلى التعاون التماسك والتعاون المربح يمكن أن يكون النمو المستدام.

7.طريقة الربح لمشروع مصنع التجميع KDهو الاستفادة الفعالة من الفرق في التعريفة والشحن بين أجزاء CBU و KD ،و يجمع مع سياسة الدعم من الحكومة المحلية التنمية الصناعية لإنتاج المنتجات التي هي جيدة ورخيصة وتلبية احتياجات السوق.

كمية مصادر الربح:

A. السيارات الصينية لديها أعلى نسبة الأداء التكلفة والقدرة التنافسية قوية جدا في السوق (الميزة حوالي 20-30٪).

ب.من خلال استيراد CKD ، يمكنك توفير التعريفات الجمركية والشحن مقارنةً بموجب شروط CBU. - شروط SKD / CKD مقارنةً بشروط CBU ، تتمتع تعريفات الاستيراد بفارق 25-35٪.

ج.مع SKD/CKD، يمكنك شحن المزيد من البضائع من CBU، وتوفير الشحن (وفور التكاليف 5-10٪).

D.عندما تقوم بتطوير السوق، هناك متاجر 4S وإمدادات التكنولوجيا لدينا، ويمكنك توفير خدمة جيدة بعد البيع. تجارة قطع الغيار هي نقطة نمو الربح الجديدة.يمثل حوالي 20-30% من القيمة الإجمالية(20-30%)

يمكنك استخدام العلامة التجارية الخاصة بك للسيارة، والتي هي أصل غير ملموس. (القيمة الإجمالية أكثر من 50٪) نحن نقدم الدعم الفني والائتمان.

الأسئلة المتعلقة بسيارة الطاقة الجديدة

1، بدون دعم كبير من الحكومة المحلية، لماذا من الصعب تحقيق ربح من إنتاج السيارات الكهربائية للطاقة الجديدة؟أساساً لأسباب التالية:

أ - الدول في جميع أنحاء العالم تشجع على تطوير سيارات الطاقة الجديدة وسياسات تحرير التجارة، الدول عموما تنفذ سيارات كهربائية منخفضة أو معفاة من الرسوم،لذا فقد اختفت السيارة بأكملها وأجزاء من مصانع تجميع الفجوة الجمركية المصدر الرئيسي للربح.

ب - تشجع السياسات الوطنية تطوير مركبات الطاقة الجديدة من خلال توفير دعم نقدي لمصنعي ومستهلكي المركبات الكهربائية.

2لماذا ستفلس شركة تيسلا لماذا انتقلت تيسلا إلى الصين؟

شركة تيسلا كانت تحرق المال، الشركة ليس لديها ربح، سلسلة رأس المال ضيقة جدا.

أ، الحكومة الصينية لديها 50% دعم لمستهلكي السيارات الجديدة.

ب، الصين لديها نظام دعم سلسلة صناعة السيارات الطاقة الجديدة، والتكنولوجيا ذات الصلة والمهارات.

ثالثاً، الصين لديها سوق ضخمة تضم 1.4 مليار شخص.

3، حقيقة صناعة السيارات الكهربائية، لماذا نقول، في البلدان الأقل نموا لتعزيز سيارات الطاقة الجديدة هو حلم؟

القوة الشرائية غير الكافية، ومستوى الاستهلاك المحدود، والطلب السوقي غير الكافي لدعم تنمية الصناعة.

التوجيهات السياسية، ولكن لا يمكن تلبية الشروط الفعلية، مثل تنفيذ المعايير ومرافق الشحن وسياسة إعادة تدوير البطاريات.

من الصعب أن يطابق مساواة مساواة الشحن الواحد مع سيارة الوقود، ولا يمكنها تلبية احتياجات المستخدمين.

وقت الشحن مرة واحدة طويل جدا، وهو غير مريح لاستخدامه.

نظرًا لأن تكاليف البحث والتطوير والتصنيع مرتفعة ، فإن أسعار التجزئة أربعة أضعاف سعر مركبات الوقود التقليدي.

السيارات الكهربائية عالية السرعة مكلفة ولها قيمة استخدام منخفضة، لذلك من الصعب شعبيتها.

4لماذا تعد الحافلات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة أكثر ملاءمة للبلدان النامية؟

ما يلي أسباب جهودنا لتعزيز سيارات الركاب الكهربائية النقية في المناطق النامية

- في الصين، لدينا تقنيات إنتاج ناضجة ومعايير (EU No.6 2025) في السيارات الكهربائية الخالصة وهناك حافلات في كل عاصمة.

-في محطة خطوط الحافلات، يمكننا بناء مرافق شحن و شحن مريحة وملائمة.

-صديقة للبيئة، فعالة من حيث التكلفة، والإعانات الحكومية والاعتراف.

-تم تمويله من قبل بنك الصادرات والاستيراد في الصين من خلال الائتمان المشتري

5عن إعادة تدوير البطاريات والتلوث البيئي؟

أ، إعادة تدوير البطاريات

تكنولوجيا التصنيع غير ناضجة: تكنولوجيا الصناعة الرئيسية مفقودة ، والانتعاش والاستفادة يعتمد على التكنولوجيا التقليدية ، والمعدات ليست قياسية ،لم يتم تحقيق التوحيد، إنتاج ليس على نطاق واسع، والتكلفة مرتفعة.

شبكة إعادة التدوير ليست مثالية: مؤسسات إعادة تدوير بطارية الطاقة قليلة ، والجسم الرئيسي أقل ، وقناة إعادة التدوير ليست مثالية وهلم جرا.

النظام الداعم ليس مثاليا: معيار الإدارة ذات الصلة والنظام القياسي لمؤسسة إعادة تدوير بطارية الطاقة ليست مثالية،البحث والتطوير التكنولوجي لإعادة تدوير بطاريات الطاقة، الحوافز المالية وغيرها من السياسات الداعمة ليست مثالية.

نقص الابتكار في نماذج الأعمال: من الصعب بدء نماذج إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستدامة.وشركات سيارات الطاقة الجديدة وشركات بطاريات الطاقة لم تفتح بعد بيانات BMS لشركات إعادة تدوير بطاريات الطاقةمن الصعب تحقيق تكامل الموارد والتنسيق عبر الحدود المطلوبة لابتكار نموذج الأعمال.

المشاكل البيئية الناجمة عن جمع وتخزين ونقل البطاريات النفايات: يمكن أن تسبب حوادث مثل الانفجارات أثناء التخزين المركزي والنقل.البطاريات النفايات قد تتسربتآكل الحاويات وسائل النقل، الخ؛ أثناء التخزين، قد يذوب عدد كبير من المعادن الثقيلة في التربة وغيرها من الظواهر.الضرر وتجميع نفايات البطاريات على البيئة وصحة الإنسان، طرق المعالجة والتخلص مرتبطة ارتباطا وثيقا بتلوث البيئة في عملية إعادة تدوير واستخدام البطاريات النفايات: التخلص المثالي من البطاريات النفايات،خطة التخلص هي إعادة التدوير، ولكن قد يحدث تلوث بيئي خطير في عملية إعادة التدوير.

ب - تلوث البيئة

وتشمل المواد الضارة الرئيسية الموجودة في البطارية عددًا كبيرًا من المعادن الثقيلة وحلول الإلكتروليتات مثل الأحماض والقواعد.الرصاصالكادميوم والزئبق والرصاص هي مواد ضارة بالبيئة وصحة الإنسان.مشاكل تلوث البيئة المحتملة الناجمة عن بطاريات النفايات من النفايات القلوية والمكونات الأخرى من النفايات الكهربائية، والتي تشمل أساسا بطاريات الحمض الرصاص والبطاريات الكادميوم النيكل المستخدمة في بطاريات السيارات القديمة، فضلا عن تلوث البيئة بالمعادن الثقيلة،هناك تلوث بيئي ناجم عن الالكتروليت، والتي هي قصيرة الأجل وطويلة الأجل.

6الفرق بين بطارية الرصاص والبطارية الليثيومية

A، الجهد الاسمي مختلفة بطارية حمض الرصاص وحدة الجهد الاسمي: 2.0 فولت؛ وحدة الليثيوم الجهد الاسمي: 3.6 فولت B: المواد الداخلية مختلفة أكسيد الرصاص، الرصاص المعدن،الالكتروليت هو حمض الكبريتيك المركز: الكهرباء الإيجابية والسلبية الليثيوم هي حمض الكوبالت الليثيوم / الفوسفات الحديدي الليثيوم / الليثيوم المنغنيز ، الجرافيت ، الكهربائي العضوي

ج: بطارية حمضية رصاص مختلفة 30WH / kg: بطارية الليثيوم 150WH / kg

D: بطاريات حمض الرصاص المختلفة المستخدمة: بدء تشغيل السيارات، بطاريات السيارات الكهربائية: بطاريات الليثيوم: الهواتف المحمولة، أجهزة الكمبيوتر، الأدوات الكهربائية، تستخدم الآن أيضا في بطاريات السيارات الكهربائية

E: الخصائص الكهربائية هي مختلفة بطارية حمض الرصاص لا يمكن تفريغ التيار الكبير ، وقصيرة العمر: بطارية الليثيوم يمكن تفريغ التيار الكبير ، والعمر الجيد

7هل يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة وإعادة استخدامها؟

باعتبارها وسيلة نقل مريحة في المجتمع الحديث ، يتم قبول المركبات الكهربائية على نطاق واسع من قبل الناس ، وبدلتها تدريجيا الدراجات النارية والدراجات النارية ووسائل النقل الأخرى.مع الزيادة الكبيرة في السيارات الكهربائية، استخدام البطاريات، ومعدات إمدادات الطاقة، هو ملزمة لزيادة من قبل مضاعفات هندسية. عمر الخدمة من بطارية السيارة الكهربائية هو فقط 1 ~ 2 سنوات. معظم البطاريات،خاصة بطارية الرصاص والحمضكيف تتعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية بعد أن تصبح قديمة؟الرصاص والأكسيدات الرصاصية في بطاريات الرصاص والحمض يمكن أن تلوث البيئة وتعرض الجهاز العصبي البشري للخطر، الجهاز الهضمي والتمثيل الدموي. بطاريات ليثيوم أيون تحتوي على مواد سامة مثل هيكسفلوروفوسفات الليثيوم، والتي من شأنها أن تلوث البيئة والنظام البيئي.المانغنيز، النحاس وغيرها من المعادن الثقيلة سوف تضر أيضا البشرية من خلال تراكم السلسلة البيولوجية.تم التخلص منها أو تفكيكها، يجب أن يتم إرسالها إلى شركات الإنتاج أو وكالات إعادة التدوير المتخصصة لإعادة التدوير.المخاطر البيئية المحتملة لبطاريات الرصاص الحمضية النفايات خطيرة بسبب مدتها الطويلة ومستوى الاختباء العاليوبالإضافة إلى ذلك، لمنع بعض محطات الصيانة من إعادة تجهيز البطاريات المستعملةيجب إرسال البطاريات النفايات إلى المصنع الأصلي لإعادة تدوير أكثر أمانا.